Motor de traslación frente a motor de giro: ¿Cuál es la diferencia en una excavadora? (Guía del comprador 2026)

Respuesta rápida

Conclusiones clave

• Motor de viaje= mueve y dirige la máquina. Uno por vía (dos en total).
• Motor oscilante= Gira la estructura superior (cabina y pluma) 360°. Una por máquina.
• Ellos sonno intercambiables— diferentes carcasas, sistemas de montaje y relaciones de transmisión.
• Las fallas del motor de traslación se muestran comoderiva de seguimiento, una pista lenta o una máquina que no sube.
• Las fallas del motor de oscilación se muestran comoGiro lento o brusco, deriva al detenerse o ruido debajo de la cabina..
• Muchas fallas de "motor" son en realidadfugas, contaminación o un problema de control— Confirme antes de realizar el pedido.

Tabla de contenido

• 1. Dos motores, dos trabajos
• 2. Comparación lado a lado
• 3. El motor de giro: la rotación de la casa
• 4. El motor de viaje: Conduciendo las vías
• 5. Por qué la gente los confunde
• 6. Cómo identificar cuál necesitas
• 7. Consejos para la búsqueda de proveedores: Qué enviar
• 8. Preguntas frecuentes
• 9. Consigue el motor adecuado hoy mismo.

1. Dos motores, dos trabajos

Si observas una excavadora, verás dos movimientos completamente distintos: las orugas mueven la máquina y la superestructura gira. Cada movimiento es impulsado por su propio motor hidráulico, y cada uno se ubica en un lugar diferente con una función distinta.

Debido a que en la obra a ambos se les llama "el motor", los compradores los confunden constantemente, y ese error resulta costoso. Esta guía establece una clara distinción entre ellos para que usted pida la unidad correcta a la primera. Si está buscandopiezas hidráulicas para excavadorasEsta es la distinción que más importa.

2. Comparación lado a lado

3. El motor de giro: la rotación de la casa

El motor de giro impulsa la estructura superior (la cabina, la pluma, el brazo y la cuchara) alrededor del tren de rodaje. Funciona a través de unAccionamiento de giro (caja de cambios + freno)y se controla mediante el joystick izquierdo del operador.

Síntomas comunes cuando se desgasta:

• Lento ogiro bruscoespecialmente al arrancar o detenerse.
• Deriva— La casa sigue girando después de soltar la palanca.
• Ruido o vibracióndesde debajo de la cabina.
• Pérdida de potencia en el swing en una pendiente.

Debido a que el accionamiento de giro incluye un freno y una caja de cambios, muchas fallas del "motor de giro" en realidad se encuentran en elunidad de accionamiento oscilanteen lugar del motor en sí. Confirme antes de realizar el pedido.

4. El motor de viaje: Conduciendo las vías

Los motores de traslación están montados dentro de las orugas (los sistemas de transmisión final). Cada uno acciona un lado de forma independiente, lo que permite que la máquina se mueva y gire.

Síntomas comunes cuando se usa:

• La máquinase desvía o tira hacia un ladocuando se mantiene en línea recta.
• Una vía se mueve más despacioque el otro, o se detiene bajo carga.
• Pobreescaladao una pérdida de potencia en pendientes.
• Ruido, calor o fugas de aceite en la transmisión final.

Dado que una falla en el desplazamiento afecta solo a una vía, a menudo se confunde con un problema en la vía o en la rueda tensora; otra razón para confirmar primero el diagnóstico.

5. Por qué la gente los confunde

Tres razones, todas evitables:

• La palabra "motor"— En la obra, a ambos se les llama simplemente "el motor". Sea específico: desplazamiento o giro.
• Síntomas similares— El funcionamiento lento, débil o ruidoso puede deberse a cualquiera de ellos, o a la bomba y la válvula de control.
• Culpa compartida— un desgastadoválvula de controlo la bomba pueden hacer que un motor sano parezca cansado.

El coste de confundirlos es real: una pieza equivocada, un envío desperdiciado y más días de inactividad.

6. Cómo identificar cuál necesitas

• 1.Confirme el síntoma: deriva/tirón = viaje; balanceo lento o con deriva = balanceo.
• 2.Localice la unidad: dentro de la vía = desplazamiento; debajo de la cabina = giro.
• 3.Lea la placa de identificación de la unidad antigua y fotografíela.
• 4.Anote el modelo y el número de serie de la máquina.
• 5.Envíalo todo junto para confirmar la coincidencia.

7. Consejos para la búsqueda de proveedores: Qué enviar

Un proveedor verificado puede encontrar la unidad adecuada en una sola ronda si usted envía:

• Máquinamodelo y número de serie.
• Ya sea que se trate delviajar o balancearsemotor (y de qué lado para viajar).
• Elnúmero de placa de identificacióny fotos de la antigua unidad.
• Ya sea que necesite elSolo el motor o el conjunto completo(con caja de cambios/freno).
• Requisitos de envío— Marítimo o aéreo, destino y plazo de entrega.

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8. Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre un motor de traslación y un motor de giro?

El motor de traslación mueve y dirige la máquina (uno en cada oruga). El motor de giro hace rotar la superestructura 360° (uno por máquina, debajo de la cabina). Son piezas diferentes y no son intercambiables.

P2: ¿Puedo usar un motor de giro como motor de traslación?

No. Se diferencian en la carcasa, el montaje, el engranaje y el frenado. Pida siempre el tipo correcto para la aplicación.

P3: ¿Cuántos motores de traslación tiene una excavadora?

Dos: una transmisión final en cada oruga. Cada una impulsa su lado de forma independiente, que es como la máquina se dirige.

P4: ¿Cuáles son los síntomas de un motor de viaje defectuoso?

La máquina se desvía o tira hacia un lado, una oruga funciona más lento o se bloquea bajo carga, y la potencia disminuye al subir cuestas. El ruido, el calor o las fugas en la transmisión final también son señales de alerta.

P5: ¿Cuáles son los síntomas de un motor de oscilación defectuoso?

Giro lento o brusco, deriva tras soltar la palanca, ruido o vibración debajo de la cabina y pérdida de potencia de giro en pendientes.

P6: ¿Cómo sé que es el motor y no la bomba o la válvula?

Los síntomas que solo afectan al recorrido o solo al giro indican un problema en el motor o la válvula del circuito, mientras que una debilidad generalizada apunta a la bomba o a la válvula de alivio principal. Una prueba de presión y caudal permite diferenciarlos.

P7: ¿Necesito solo el motor o el conjunto completo?

Depende del desgaste. Si la caja de cambios, el freno o los cojinetes también están desgastados, generalmente la mejor opción a largo plazo es reemplazar el conjunto completo. Confírmelo según el estado de la unidad antigua.

P8: ¿Qué información necesita para cotizar un motor?

El modelo y número de serie de la máquina, si es de desplazamiento o de giro (y de qué lado), el número de placa de identificación y fotos de la unidad antigua, y sus requisitos de envío.

P9: ¿Son iguales los dos motores de desplazamiento?

En la mayoría de las máquinas, los motores de traslación izquierdo y derecho son la misma pieza, pero la orientación de instalación y las conexiones pueden variar. Siempre verifique la instalación en un lado.

P10: ¿Cómo puedo asegurarme de que el repuesto esté en buen estado antes de que se envíe?

Solicitar elInforme de prueba por unidad— Un proveedor verificado realiza pruebas de laboratorio de flujo, presión y fugas antes del envío y proporciona los datos.

9. Consigue el motor adecuado hoy mismo.

Díganos si necesita unmotor de traslación o motor de giro, junto con el modelo de su máquina y el número de placa de identificación, y nuestro equipo confirmará el ajuste correcto, proporcionará una muestra del informe de prueba y el plazo de entrega de la cotización el mismo día. RITO HYDRAULIC suministra bombas principales, motores de traslación, motores de giro y válvulas de control completas y probadas individualmente paraKomatsuMáquinas de las series Hitachi, Caterpillar, Hyundai, Kobelco, Doosan y Kawasaki/Rexroth, con embalaje para exportación y una garantía de 6 a 12 meses.

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