¿Traslación de Hitachi EX1200-6 débil o ruidosa? Caja de cambios o dispositivo de traslación completo: reparar o reemplazar
Autor
Abby
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Marie R. Winters
Respuesta rápida
1. Separe lo hidráulico de lo mecánico. ¿Está una oruga afectada o ambas? Ambas apunta al lado de suministro: bombas, control de desplazamiento, válvulas de alivio, junta central. Una apunta a esa unidad de desplazamiento o su circuito.
2. Decida entre caja de engranajes o dispositivo completo. El dispositivo de desplazamiento (conjunto clase 9270013: 9270013 / 9301480) contiene el motor, el freno y el engranaje de reducción. La caja de engranajes de desplazamiento es solo la reducción (9301479). Si el drenaje de la carcasa del motor y la prueba de presión están dentro de las especificaciones y la prueba es mecánica (ruido, agarrotamiento, metal en el aceite de engranajes), la caja de engranajes por sí sola es la probable culpable.
3. Luego decida reparar o reemplazar. En un dispositivo de desplazamiento de clase minera de 2000 kg, el tiempo de inactividad suele superar la diferencia entre revisar y reemplazar.
Puntos clave
- El dispositivo de desplazamiento es la unidad completa: motor, freno y reducción planetaria en un solo conjunto.
- La caja de engranajes de desplazamiento es la parte de reducción; a menudo se puede reemplazar por sí sola.
- Números de producto: dispositivo de desplazamiento 9270013 / 9301480; caja de engranajes de desplazamiento (T.MISSION) 9301479.
- ¿Una oruga o ambas? Ambas sugiere el suministro hidráulico; una sugiere esa unidad de desplazamiento.
- Dos pruebas llevan la mayor parte del diagnóstico: flujo de drenaje de la carcasa (desgaste del motor) e inspección del aceite de engranajes (desgaste de la caja de cambios).
- Es un 2.000 kg componente — 110 × 110 × 75 cm — por lo que la elevación y el transporte son parte de la decisión.
Tabla de contenido
- 1. Dos piezas, dos números
- 2. Qué hace realmente cada pieza
- 3. Etapa 1: Separar lo hidráulico de lo mecánico
- 4. Etapa 2: ¿Caja de cambios o dispositivo completo?
- 5. Etapa 3: ¿Reparar o reemplazar?
- 6. Lo que este componente debe soportar
- 7. Confirmar la unidad correcta
- 8. Preguntas frecuentes
- 9. Obtenga la confirmación de su unidad de traslación
1. Dos piezas, dos números
La primera razón por la que estos trabajos salen mal es que los compradores piden "el motor de traslación" cuando necesitan una caja de cambios, o viceversa. Ambos se venden por separado, bajo números distintos:
| Pieza | Número | Qué es |
|---|---|---|
| Dispositivo de traslación | 9270013 / 9301480 | El conjunto completo: motor hidráulico, freno de estacionamiento y engranaje de reducción en una sola unidad |
| Caja de cambios de traslación (misión de traslación) | 9301479 | La reducción planetaria por sí sola: sin motor, sin sistema hidráulico |
Todo en este artículo se deriva de esa división.Si pide la pieza incorrecta, pagará por un motor que no necesitaba o instalará una caja de cambios en un motor desgastado y repetirá el fallo. Las unidades completas se enumeran bajo Hitachi-series piezas.
2. Qué hace realmente cada pieza
| Sección | Trabajo | Firma de fallo típica |
|---|---|---|
| Motor hidráulico | Convierte el flujo y la presión del aceite en rotación | Traslación débil, flujo de drenaje de carcasa alto, calor, ambas velocidades afectadas |
| Freno de estacionamiento | Sujeta la máquina cuando no se ordena la traslación | No se libera (no se desplaza en absoluto), se arrastra o se desliza en una pendiente |
| Reducción planetaria | Convierte la rotación rápida de bajo par del motor en un movimiento lento y de par muy alto en la rueda dentada | Ruido, chirrido, agarrotamiento, metal en el aceite de engranajes, desplazamiento a tirones |
Lea atentamente esa tercera columna: es la ruta más corta hacia una respuesta.Las fallas hidráulicas se manifiestan como debilidad; las fallas mecánicas se manifiestan como ruido y residuos.Esa distinción es lo que las dos siguientes etapas refinan.
3. Etapa 1: Separar lo hidráulico de lo mecánico
Antes de retirar un componente de 2.000 kg, determine si el problema está realmente en él. Trabaje en este orden:
| # | Verificación | Lo que le indica |
|---|---|---|
| 1 | ¿Una oruga o ambas? | Ambas débiles → observe el suministro (bombas, control de desplazamiento, válvulas de alivio, junta central) antes que las unidades |
| 2 | ¿Se desplaza en línea recta sobre terreno plano? | Una máquina que tira hacia un lado tiene un lado más débil, lo cual es consistente con esa unidad o su circuito |
| 3 | Prueba de presión en el circuito de desplazamiento | Presión baja = suministro o fuga interna; presión normal sin movimiento = mecánico o freno |
| 4 | Medir el flujo de drenaje de la carcasa | El indicador clásico de desgaste del motor. Un flujo alto y creciente condena al motor, no a la caja de cambios |
| 5 | Verificar la presión de liberación del freno | Un freno que no se libera detiene la máquina sin que nada esté "desgastado" |
| 6 | Drenar e inspeccionar el aceite de engranajes | Metal o partículas brillantes apuntan directamente a la reducción: la evidencia más directa de la caja de cambios que existe |
| 7 | Verificar la tensión de la oruga y el estado de la rueda dentada | Una rueda dentada desgastada o una oruga demasiado tensa sobrecargan la transmisión final y pueden dar la sensación de una unidad defectuosa |
Los pasos 4 y 6 hacen la mayor parte del trabajo:uno mide el motor, el otro inspecciona la caja de cambios.Si ambos resultados son limpios y la máquina sigue estando débil, la falla está aguas arriba (suministro o control) y ninguna cantidad de reemplazo de hardware de desplazamiento lo solucionará.
4. Etapa 2: ¿Caja de cambios o dispositivo completo?
Una vez que sepa que la falla es mecánica (no de suministro), la pregunta pasa a serqué capa. Utilice los síntomas:
| Lo que observa | Lo más probable | Por qué |
|---|---|---|
| Ruido que aumenta con la velocidad, metal en el aceite de engranajes | Reducción (caja de cambios) | El daño en los engranajes y rodamientos se manifiesta de forma audible y en el aceite |
| Débil en ambas velocidades, caliente, alto flujo de drenaje de la carcasa | Motor | La fuga interna cuesta flujo y produce calor |
| Se perdió solo un rango de velocidad | Control del motor / mecanismo de cambio | El cambio de velocidad es una función del lado del motor |
| No se mueve, sin ruido | El freno no se libera, o no hay suministro | Un freno bloqueado hace que la máquina parezca muerta |
| Rechinamiento más desplazamiento débil | Ambos: planifique un dispositivo completo | Los residuos de un lado han dañado el otro |
| Carcasa o montaje dañado | Evaluar caso por caso | Depende de si el daño se limita a la caja de engranajes |
Dos reglas deciden la mayoría de los casos:
- 1. El reemplazo solo de la caja de cambios es correcto cuando se ha comprobado que el motor está en buen estado. Eso significa que la prueba de drenaje de la carcasa está dentro de las especificaciones, las presiones se mantienen, el freno se libera correctamente y ambas velocidades funcionan. Si esto es cierto y la falla es ruido, agarrotamiento o residuos en el aceite de engranajes, la reducción es la capa que falla, y reemplazarla sola es correcto y mucho más barato.
- 2. Un dispositivo completo es correcto cuando el motor también es sospechoso, o cuando no puede probar que no lo es. Instalar una caja de cambios nueva en un motor con un drenaje de carcasa creciente simplemente traslada la falla unos meses más adelante, y la segunda falla es más costosa que la primera. Un patrón comparable en una máquina más pequeña se describe en nuestro estudio de caso de falla del motor de traslación.
5. Etapa 3: ¿Reparar o reemplazar?
En una máquina de clase minera, la comparación no es "factura de revisión frente a factura de unidad nueva". Tiene más líneas que eso.
| Línea de costos | Revisión / reparación | Unidad nueva o de intercambio |
|---|---|---|
| Costo del componente | Más bajo sobre el papel | Más alto sobre el papel |
| Desmontaje y reinstalación | Requerido — y esto es un levantamiento de 2,000 kg | Requerido, pero una sola vez |
| Tiempo de taller | Abierto: desmontar, evaluar, pedir piezas, reconstruir | Predecible |
| Disponibilidad de piezas | El riesgo real: las piezas internas pueden ser escasas y difíciles de obtener | Ya ensamblado y probado |
| Certeza del resultado | Depende de la reconstrucción | Probado antes del envío |
| Tiempo de inactividad en una máquina en funcionamiento | Más largo, y menos predecible | Más corto |
| Riesgo de tener que hacerlo dos veces | Real | Bajo |
Donde una revisión realmente gana: cuando la unidad está en buen estado, las piezas están disponibles y la máquina tiene tiempo de inactividad — por ejemplo, una parada de taller planificada en lugar de una avería a mitad de turno. Donde el reemplazo gana: una máquina que se necesita ahora, una falla que se ha extendido o piezas internas con largos plazos de entrega. Y una regla general que se aplica en ambos casos: si la falla ha producido residuos, limpie el circuito de traslación y revise el resto del sistema hidráulico — la misma lógica de contaminación que rige toda reparación hidráulica. Los ensamblajes completos se enumeran en piezas hidráulicas para excavadoras.
6. Lo que este componente tiene que soportar
Ayuda apreciar lo que está comprando, porque explica el precio y el peso:
| Punto de diseño | Por qué es importante en una máquina minera |
|---|---|
| Transmisión planetaria de alto par | La EX1200-6 es una máquina muy pesada; moverla cuesta arriba o a través de terreno blando exige un par enorme en la rueda dentada |
| Engranajes endurecidos de alta resistencia | El desplazamiento en minería no es constante: es una carga de choque cada vez que una oruga golpea una roca o un cucharón muerde |
| Estructura compacta integrada | Menos juntas externas y un ensamblaje estable, lo que también hace que el mantenimiento sea más sencillo |
Dos números prácticos se derivan de ese servicio: el ensamblaje pesa alrededor de 2,000 kg y contiene un 110 × 110 × 75 cm caja. Planifique la carga pesada y el transporte de carga pesada antes de realizar su pedido — y tenga en cuenta que, en una máquina de este tamaño, el costo del traslado de la caja es en sí mismo un factor a considerar en la decisión.
7. Confirme la unidad correcta
- Lea la identificación en la unidad existente. Fotografíe la placa o el número estampado en la carcasa, de frente y enfocado.
- Registre el modelo y el número de serie de la máquina. El rango de serie determina la configuración.
- Observe en qué lado de la máquina se encuentra, y si ambos lados tienen la misma especificación.
- Indique qué capa necesita — el dispositivo de traslación completo (9270013 / 9301480) o solo la caja de engranajes de traslación (9301479) — y solicite que se verifique con su número de serie.
- Incluya los resultados de sus pruebas — flujo de drenaje de la carcasa, presiones y lo que encontró en el aceite de engranajes. Esa evidencia permite al proveedor confirmar tanto la pieza como la decisión.
Si aún no está seguro de qué componente necesita, nuestra guía de ajuste del motor de traslación cubre el proceso de coincidencia, y motor de traslación frente a motor de giro explica las dos funciones si está realizando un diagnóstico desde cero.
8. Preguntas frecuentes
P1: ¿Por qué la traslación de mi EX1200-6 es débil?
Por lo general, se debe a una de estas tres cosas: el suministro hidráulico (bombas, control de traslación, válvulas de alivio, junta central), el motor de traslación (desgaste interno) o un freno que no se libera. Si ambas orugas están débiles, sospeche primero del suministro; si una está débil, sospeche de esa unidad de traslación.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el dispositivo de traslación y la caja de engranajes de traslación?
El dispositivo de traslación es el conjunto completo: motor, freno de estacionamiento y engranaje de reducción. La caja de engranajes de traslación (listada como misión de traslación) es solo la reducción. Tienen números diferentes: 9270013 / 9301480 para el dispositivo y 9301479 para la caja de engranajes.
P3: ¿Cómo sé si la falla está en la caja de engranajes o en todo el conjunto?
Pruebe el lado del motor: flujo de drenaje de la carcasa y presiones. Inspeccione el lado de la caja de engranajes: drene el aceite de engranajes y busque metal, y escuche si hay ruidos que aumenten con la velocidad. Si el motor funciona bien y la evidencia es mecánica, es probable que la caja de engranajes sea la culpable.
P4: ¿Puedo reemplazar solo la caja de engranajes de traslación?
A menudo sí, siempre que se demuestre que el motor está en buen estado. Instalar una caja de engranajes nueva en un motor desgastado generalmente significa repetir el trabajo poco después, así que pruebe el motor antes de decidir.
P5: ¿Qué causa ruido en el sistema de traslación?
Lo más común es el daño en los engranajes y rodamientos de la reducción, lo que también se manifiesta como metal en el aceite de engranajes. Otras causas incluyen daños internos en el motor, bajo nivel de lubricante y soportes sueltos o desgastados.
P6: ¿Cuál es la prueba individual más útil?
Para el motor, la medición del flujo de drenaje de la carcasa. Para la caja de engranajes, drenar e inspeccionar el aceite. Juntas, separan el desgaste hidráulico del daño mecánico.
P7: ¿Debo reparar o reemplazar el dispositivo de traslación?
La revisión tiene sentido si la unidad está en buen estado, hay piezas disponibles y la máquina tiene un tiempo de inactividad planificado. El reemplazo tiene sentido si la máquina se necesita de inmediato, la falla se ha extendido o las piezas internas tienen largos tiempos de entrega.
P8: ¿Cuánto pesa este componente?
Aproximadamente 2,000 kg, empacado en una caja de 110 × 110 × 75 cm. Es esencial contar con equipos de elevación clasificados y arreglos para carga pesada.
P9: ¿La máquina necesita un lavado después de una falla en la traslación?
Sí. Limpie el circuito de traslación, renueve los filtros y compruebe si hay residuos en otras partes del sistema; la contaminación de una unidad averiada no se queda en un solo lugar.
P10: ¿Qué debo enviar para obtener la unidad correcta?
El modelo y número de serie de la máquina, la identificación de la unidad de traslación existente, de qué lado es, qué capa necesita (dispositivo o caja de engranajes) y cualquier resultado de prueba que tenga.
9. Confirme su unidad de traslación
Envíenos su modelo de máquina, número de serie y la identificación de la unidad de traslación — además de fotos y cualquier lectura de prueba — y nuestro equipo confirmará si necesita el dispositivo de traslación completo (9270013 / 9301480) o la caja de engranajes de traslación (9301479), comprobará si hay sustituciones y le dará un presupuesto con el plazo de entrega el mismo día. RITO HYDRAULIC suministra dispositivos de traslación completos probados individualmente, cajas de engranajes de traslación, bombas principales, válvulas de control y motores de giro para máquinas Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Kobelco, Hyundai, Doosan y de la serie Kawasaki, con embalaje de exportación y una garantía de 6 a 12 meses.
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Lecturas relacionadas: el dispositivo de traslación ZX850-3 / ZX870-3.
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