Fallo del motor de traslación de la excavadora: Un estudio de caso de reparación completo (síntomas, diagnóstico y solución)

Respuesta rápida

Conclusiones clave

• Una máquina quetira hacia un ladoSuele ser un problema del motor de desplazamiento, pero primero descarta las causas más económicas.
• Alto flujo de drenaje de la carcasa y una transmisión final calienteson los signos clásicos de desgaste interno.
• Metal en el filtro de retornoConfirma el desgaste activo y advierte sobre la contaminación de todo el sistema.
• La reparación suele ser unamotor de viaje completoNo es una reparación a medias.
• Usted debepurgar el sistema y cambiar los filtros— o el nuevo motor hereda la falla del anterior.
• Tiempo de inactividad, no la pieza,es el mayor coste en un caso como este.

Tabla de contenido

• 1. La llamada: "No va a ir en línea recta"
• 2. Paso 1: Escucha el síntoma
• 3. Paso 2: Descartar las causas baratas
• 4. Paso 3: Prueba el motor de traslación.
• 5. Paso 4: Encontrar la causa raíz
• 6. Paso 5: Realizar la reparación
• 7. El resultado y la lección aprendida durante el tiempo de inactividad
• 8. Cinco conclusiones de este caso
• 9. Preguntas frecuentes
• 10. ¿Tienes el mismo síntoma? Obtén ayuda.

1. La llamada: "No va a ir en línea recta"

El informe provino de un contratista que operaba una excavadora de 20 toneladas en el sitio: la máquina había arrancadodesviándose hacia la derecha mientras se realiza el seguimientoy se sintiódébil en pendientes. Todavía funcionaba, así que siguió funcionando, y esa es precisamente la razón por la que el problema tuvo tiempo de empeorar.

Nota: este artículo es un caso representativo basado en escenarios comunes de campo. Los detalles de la máquina se han anonimizado; no se divulga ningún cliente específico, número de serie ni valor medido.

2. Paso 1: Escucha el síntoma

Los síntomas reportados fueron:

• Máquinatira hacia la derechacuando se avanza en línea recta;
• Una pista se siente más lenta, especialmente bajo carga;
• Pérdida de potencia en pendientes;
• Débilruido y caloralrededor de la transmisión final derecha.

Esa combinación ya apunta con fuerza al circuito de viaje de una de las partes, pero "apuntar a" no significa "confirmar". El siguiente paso siempre es descartar primero las explicaciones fáciles.

3. Paso 2: Descartar las causas baratas

Antes de descartar un motor costoso, revise los elementos básicos:

El estado del aceite fue la primera pista real:aceite oscuro y de olor intenso con finos metalesSi algo está en el filtro, significa que algo se está desgastando activamente, y en una máquina de tracción, ese "algo" suele ser un motor de traslación.

4. Paso 3: Prueba el motor de traslación.

Con la máquina caliente, se probó el circuito de recorrido en ambos lados:

• Prueba de presión de viaje.El lado derecho no podía soportar la presión tan bien como el izquierdo bajo carga.
• Flujo de drenaje de la caja.El accionamiento final derecho mostróflujo de drenaje de la caja notablemente mayor— una señal inequívoca de fugas internas a través de componentes desgastados.
• Temperatura.Después de funcionar, el accionamiento final derecho funcionómás calienteque la izquierda.
• Seguimiento en línea recta.La deriva de la máquina confirmó que el lado izquierdo estaba realizando la mayor parte del trabajo.

Mayor drenaje de la carcasa + menor presión de retención + calor en un lado = el motor está perdiendo aceite internamente. No hacía falta adivinar más.

5. Paso 4: Encontrar la causa raíz

El motor de viaje desgastado era elfallaPero la pregunta que vale la pena responder es:por qué se usóDos causas que contribuyeron a este problema destacaron:

• Petróleo contaminado.La presencia de metal en el filtro indicaba que el aceite había estado transportando partículas abrasivas; en esas condiciones, las superficies de precisión del interior del motor se desgastan rápidamente.
• Calor y servicio.El uso intensivo y prolongado, sumado a la mala calidad del aceite, acelera el desgaste de la transmisión final.

Este es el patrón que subyace a la mayoría de las fallas "repentinas" del motor de traslación:El motor fue la víctima y el aceite, el arma.Por eso, la reparación no puede limitarse al motor.

6. Paso 5: Realizar la reparación

La reparación constaba de cuatro partes, y omitir cualquiera de ellas habría acortado la vida útil del nuevo motor:

1. Instale un motor de viaje completo y probado.en el lado que falló (un ensamblaje verificado con un informe de prueba por unidad).
2. Purga el sistema hidráulicopara eliminar los residuos en circulación.
3. Reemplace el filtro de retorno y el colador de succión.— Nunca reutilice un filtro después de que un componente haya fallado.
4. Llene con aceite fresco del grado correcto.y comprobar el nivel de aceite de la transmisión final en ambos lados.

Antes de reiniciar, se revisó el circuito para detectar los problemas habituales: la estanqueidad de la línea de succión, el correcto funcionamiento del freno y que no se hubiera modificado la tubería alrededor del lado averiado.

7. El resultado y la lección aprendida durante el tiempo de inactividad

Después de la reparación y el lavado, la máquina volvió a ir recta y a mantener la potencia en pendientes. Pero los números que más importan en un caso como este no son los números de pieza, sino losdías perdidos.

La máquina había estado a la deriva durante algún tiempo antes de ser inspeccionada, y hubo que conseguir y enviar la pieza. En flotas reales, el mayor costo en una falla del motor de traslación casi nunca es el motor en sí, sinola producción que la máquina no realizó mientras estuvo paradaEse es el argumento a favor.tener una pieza de repuesto del artículo que más se desgastay para corregir la deriva a tiempo, cuando todavía es un síntoma "pequeño".

8. Cinco conclusiones de este caso

• 1."Se detiene hacia un lado" es jerga de los motores de viaje, pero primero hay que descartar que se trate de orugas o aceite.
• 2. Flujo y temperatura del drenaje de la carcasaSon pruebas rápidas y decisivas para los motores de viaje.
• 3.La presencia de metal en el filtro indica que el problema es mayor que el de un solo componente.
• 4. Enjuague + filtrosNo son extras opcionales; son lo que hace que el nuevo motor dure.
• 5.Corrija la desviación cuanto antes y tenga una pieza de repuesto: el tiempo de inactividad cuesta más que la propia pieza.

Si estás comparandopiezas hidráulicas para excavadorasSi lo quieres llevar como repuesto, este es el componente con el que debes empezar.

9. Preguntas frecuentes

P1: ¿Por qué mi excavadora se desvía hacia un lado?

Lo más frecuente es que se trate de un problema con el motor de traslación (transmisión final) de un lado; sin embargo, también conviene revisar la tensión de la oruga, los rodillos atascados y el control de traslación. Pruebe ambos lados bajo carga para confirmarlo.

P2: ¿Cuáles son los síntomas de un motor de traslación desgastado?

Desviación al seguir la trayectoria, una pista más lenta bajo carga, mala capacidad de ascenso, calor y ruido en la transmisión final y alto flujo de drenaje de la carcasa.

P3: ¿Cómo pruebo un motor de desplazamiento?

Con la máquina caliente: compare la presión de desplazamiento de un lado a otro, compruebe el flujo de drenaje de la carcasa y sienta la temperatura del diferencial después del funcionamiento. Un drenaje elevado de la carcasa y una presión de sujeción baja equivalen a un desgaste interno.

P4: ¿Puedo reparar el motor de desplazamiento en lugar de reemplazarlo?

A veces, pero solo si se confirma que la carcasa y el eje están en buen estado y se dispone de un taller limpio. Para una máquina de producción, un conjunto completo probado suele ser la opción de menor coste total.

P5: ¿Por qué debo purgar el sistema?

Debido a que el motor averiado desprendió partículas metálicas en el aceite, sin una limpieza y filtros nuevos, esos residuos circulan y dañan el motor de reemplazo.

P6: ¿Debo reemplazar ambos motores de traslación?

Sustituya la pieza defectuosa, pero inspeccione la otra. En máquinas con muchas horas de uso, la segunda pieza suele fallar poco después; decida en función de su estado.

P7: ¿Qué causa el desgaste prematuro de un motor de traslación?

La principal causa es el aceite contaminado o sobrecalentado, seguido del uso intensivo prolongado. El aceite limpio es la protección más económica que se le puede brindar.

P8: ¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar un motor de viaje?

El reemplazo físico lleva horas, no días. El tiempo de inactividad generalmente se debe a la búsqueda y el envío de la pieza, por lo que tener una de repuesto es importante.

P9: ¿Cómo puedo asegurarme de que el repuesto sea bueno?

Pida unInforme de prueba por unidady una garantía de 6 a 12 meses, y confirme que se trata de un conjunto nuevo y completo, no de una pieza reconstruida vendida como nueva.

P10: ¿Qué información necesita para cotizar un motor de viaje?

El modelo y número de serie de la máquina, qué lado falló, el número de placa de identificación de la unidad antigua, fotos claras y sus requisitos de envío.

10. ¿Tienes el mismo síntoma? Obtén ayuda.

Si su máquina se desvía, avanza lentamente o se calienta en la transmisión final, envíenos suModelo de la máquina, número de serie y una foto de la placa de identificación de la unidad antigua.. RITO HYDRAULIC suministra motores de traslación, bombas principales, motores de giro y válvulas de control completos y probados individualmente paraKomatsu,HitachiMáquinas de las series Caterpillar, Hyundai, Kobelco, Doosan y Kawasaki/Rexroth, con informes de pruebas por unidad, embalaje para exportación y una garantía de 6 a 12 meses.

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