Los traqueteos en las campanas del motor, los amortiguadores dinámicos de goma destrozados o las fugas frecuentes de aceite del volante de inercia suelen deberse a una línea de entrada de la bomba desalineada. Incluso pequeños errores de concentricidad a lo largo de un piñón central retorcido desgastan rápidamente los engranajes de acoplamiento, reduciendo el caudal de salida y provocando el riesgo de graves fisuras por choque dentro del bloque de la bomba delantera. Asegure una conexión de potencia mecánica perfectamente verdadera y libre de vibraciones introduciendo el de alta precisión "RITO 3081085TgQPHd||[] eje de transmisión de la bomba principal en el próximo reensamblaje de la máquina.
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