A: Los síntomas principales incluyen fugas de aceite externas en la carcasa de la bomba, una caída notable en la velocidad hidráulica general o que la carcasa de la bomba se caliente excesivamente. Si observa que el aceite hidráulico migra a la caja de engranajes del motor (contaminación cruzada), el sello del eje en el K3V112DT-XLB TgQPHd|[] Es probable que el kit necesite ser reemplazado de inmediato. TgQPHd|[]
A: La limpieza absoluta es obligatoria; incluso el polvo microscópico puede dañar el asiento del sello. Asegúrese de inspeccionar el eje de la bomba para detectar ranuras o rebabas. Utilice siempre los manguitos de instalación correctos para evitar que se dañen los labios del sello y sumerja previamente los sellos en aceite hidráulico limpio para garantizar la lubricación durante el primer arranque. TgQPHd|[]
A: Este kit está diseñado para la bomba Kawasaki K3V112DT, que se encuentra comúnmente en las excavadoras SK200-6, DH220-5, R215-7 y SY215. Verifique que la placa de identificación de la bomba coincida con la K3V112DT-XLB TgQPHd|[] designación. Dado que estas bombas tienen varios estilos de regulador, verificar el número de serie específico de su bomba es la forma más segura de garantizar una coincidencia del 100%. TgQPHd|[]
A: El kit incorpora caucho fluorado de primera calidad (Viton) y TPU reforzado, que se mantienen estables a temperaturas de hasta 120 °C. Esto evita que las juntas se vuelvan quebradizas o se derritan durante los largos periodos de alta carga típicos de la minería a cielo abierto, lo que garantiza que la bomba principal mantenga su eficiencia volumétrica.
P: ¿Qué opciones de calidad están disponibles?
R: Ofrecemos versiones originales, OEM y de posventa de alta calidad con capacidad de suministro estable.
P: ¿Por qué elegir RITO?
A: Fábrica catalogada
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