¿El bypass interno de fluido a través de un cilindro de pistón ranurado está reduciendo el caudal de salida de la bomba principal y provocando que los cilindros del brazo se detengan durante excavaciones profundas? Las amplias tolerancias mecánicas dentro de un grupo de rotor desgastado permiten que el aceite a alta presión se filtre directamente hacia el lado de succión de baja presión, reduciendo la velocidad y aumentando el consumo de combustible. Restablezca el rendimiento volumétrico de fábrica en el núcleo de su máquina utilizando el rectificado de precisión RITO 336323TgQPHd||[] casquillo y kit de rotor.
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2-3 DAYSLos gerentes de repuestos al por mayor requieren kits robustos de reconstrucción de bombas que resistan bajo seguimiento de alta presión continua y turnos de excavación. Nuestro premium RITO 336323TgQPHd||[]grupo de rotor utiliza fundiciones avanzadas de bloque de cilindros bimetálico con cámaras de pistón micro-bruñidas para lograr un sellado de fluidos casi perfecto. Mantenga en stock este dispositivo maestro de reparación para ofrecer a los clientes de taller una solución confiable para el bajo rendimiento del sistema.

| Número de pieza | 336323 |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Kit de casquillo y rotor |
| Marca compatible | Tongmyung |
| Modelos aplicables | Serie de reconstrucción de bomba principal de servicio pesado |
| Aplicación | Sistema hidráulico de excavadora |
| Material | Acero aleado de alta dureza |
| Color del producto | Acabado de acero pulido plateado |
| Temperatura de trabajo | de -30°C a 115°C |
| Función clave | Albergar elementos de deslizamiento del pistón para comprimir el aceite hidráulico y generar flujo de volumen del sistema |
| Condición | 100% nuevo, calidad posventa / OEM |
| Embalaje | Caja de madera/Caja de cartón reforzada/Embalaje neutro / Caja personalizada |

Las caras del bloque de cilindros y los componentes internos se lapean juntos para eliminar el bypass interno de aceite a alta presión.

Cámaras de cilindro ultra suaves minimizan la fricción de los patines y el rayado del pistón para prolongar la vida útil de los componentes.

El núcleo estructural de acero endurecido soporta cargas cíclicas de alta frecuencia constantes sin agrietamiento por tensión estructural.


Preguntas frecuentes
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