La notable desviación de la estructura superior en pendientes y la lenta alineación al colocar las tuberías de zanja indican una peligrosa fuga interna en el bloque del dispositivo giratorio. A medida que las zapatas del pistón interno desgastan la superficie de la válvula de alta presión tras años de servicio, la presión del líquido de frenado regresa directamente a la línea de retorno de la carcasa, lo que provoca que los controles de la carcasa se aflojen y generen riesgos estructurales críticos. Deje de utilizar un núcleo de giro desgastado que pone en riesgo la seguridad en la obra.
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